1、強度不夠：分級機空心軸一般由厚壁無縫鋼管制成，而現有軸式由20的鋼板彎制成半圓形對焊而成，因此強度不夠；
　　2、工藝原因：料漿濃度較高造成分級機螺旋葉片結疤嚴重，再者分級機出口篩板空隙偏大，碎球燈鐵塊雜物進入分級機槽內，造成卡槽，使分級機運行負荷增大；
　　3、操作維護原因：分級機系統停車時，刷洗不徹底，物料結塊；給下次運行帶來困難；設備產能提高，運轉率提高，清理，檢修工作沒有及時適應調整；螺旋體裝配調整不到位。
　　螺旋分級機斷軸修復方法：螺旋空心軸斷裂后，因配件供應并安軸費用較高等原因，主要依靠現場修復。將螺旋體斷裂的兩部分從槽內吊出放在檢修場地，用枕木墊在下面，防止轉動滑落，把螺旋體上的結塊清理徹底，拆除斷口處理兩側1.5～2m的卡箍、葉片等。用&=20的鋼板分別彎制成R=280mm和R=300mm半圓形鋼板各兩塊，長度均為1m，作為螺旋軸斷裂處的內外加強板。
　　選礦分級機軸頭修復
　　由于近年來產量超過設計的能力，使分級機超負荷運行，加之裝配和潤滑不理想，導致分級機主軸上軸頭軸頸磨損嚴重。如圖所示，B臺階除兩端有12~15mm長未磨損外，其中段的磨損多達27mm，A臺階磨損也有14mm。從磨損的原因分析，在修復中，確保A臺階的形狀、尺寸并保證與B臺階的同軸度時加工的關鍵。為了將填焊后的軸頭尺寸誤差控制在微小的程度內，對填焊攻擊步驟也作了規定，先將修補和填焊具體方案及步驟介紹如下：
　　1、首先以B臺階兩端未磨損的部位作為基準，加工1個內外圓同心的基準套。與之成微過盈配合，作為加工A臺階的基準面，加工1套手動浮動車刀機構。2、填焊A臺階時，將20mm左右寬的焊跡從該臺階的頭部起繞螺旋漸進，薄填焊，至該臺階的根部，如此重復焊到能夠加工尺寸。3、將定心基準套加熱后裝進B臺階。4、用手砂輪將A臺階的焊面打磨平整，并使其基本同軸，以定心基準套為基準檢查，留約2mm車削余量。5、裝上浮動刀架等機構，兩人一抬一壓平衡用力，分2~3磁車削到要求的尺寸。每次選刀均先將第二、三組的6條調節支持螺絲調整固定好，保證潤滑，及時清除切削末。第一組支持螺絲不接觸軸面；當第二組支持螺絲到B臺階根部時，再將第一組支持螺絲調整固定好，以接替第二組的支持作用，每次加工均如此。

　　6、拆下浮動刀架等部件，割區定心基準套，按A臺階的填焊方法填焊B臺階，打磨好。7、加工B臺階。先用紗布打平A臺階的毛刺，將浮動刀架調頭，刀口向內，用其中的兩組支持螺絲支持在A臺階上，用上述工序加工B臺階，但必須做到及時清除切削末，以保證良好的潤滑。8、加工完畢后，割除進刀機構定心塊，通過上述工藝修補后的立軸，其尺寸復合原圖紙要求，實際使用的效果良好，無異常，現已在生產中運轉兩年，節約了備件費用，解決了生產上的急需。